在廣西蒼梧梨埠至廣東封開江段，運茶的船只改為大帆船，以家庭或家族為單位的疍家人也紛紛上陣一展身手，在茶船古道的歷史上留下不可磨滅的印記。
仲夏六月的驕陽非常猛烈，即便已經(jīng)接近傍晚，氣溫依然相當高。
在蒼梧縣梨埠鎮(zhèn)沙地村文化操場邊上的小賣部里，村里的四位老人麥瑞清、聶福文、麥偉雄、麥秀清圍坐在一起。這些老人如今都已是七八十歲，他們曾經(jīng)長年累月地在廣西蒼梧六堡鎮(zhèn)至廣東封開縣江口鎮(zhèn)的水路上撐船“討生活”。對于這段水路的過去了如指掌，甚至能夠清晰地指認出，文化操場旁邊的河岸上，在1950年之前曾經(jīng)有過一個叫吉隆的碼頭。
如今，年邁的他們經(jīng)常圍坐在小賣部的屋檐下，就著一壺涼茶傾談往事，不知不覺之中，就會打開塵封的記憶……
梨埠卸貨換大船
梨埠鎮(zhèn)位于蒼梧縣中部，沿著六堡河而上，西北連接六堡鎮(zhèn)，向南沿東安江、賀江直達蒼梧縣木雙鎮(zhèn)，以及廣東封開縣的江口鎮(zhèn)。
梨埠鎮(zhèn)自古以來水路交通便利，六堡河橫貫鎮(zhèn)區(qū)中心，商鋪民居分布于一河兩岸，河上船只穿梭交織，無數(shù)滿載六堡茶的船只和竹木排都要在此處休息歇腳，卸貨換船。
1950年以前，梨埠有吉隆、惠利、合益三個碼頭，這些碼頭主要是為了方便過往船只換裝貨物。三個碼頭后面各有一家商號，主要經(jīng)營日雜百貨，商號老板都是廣東上來的商人，老船工聶福文至今仍記得：“臨近1950年時，梨埠鎮(zhèn)整體經(jīng)濟已陷入低谷，吉隆商號的老板連1500元的關金券(法幣)都無法找零?！?/p>
1950年前后，每當有貨物裝卸，梨埠碼頭邊上就會塵土飛揚，河邊堆放著很多行李箱和籮筐，空氣中彌漫著汗味、茶葉味、水果味，以及干貨的氣味。
作為茶船古道上重要的驛站，從六堡鎮(zhèn)趕來的運茶船、竹木排都要在梨埠鎮(zhèn)停下歇息。尖頭船將茶葉運到梨埠后，就由船工過船，即將尖頭船上的茶葉或其他貨物搬運至當?shù)氐哪痉稀?/p>
當年，一批又一批貨物就這樣被船工們從船上扛下來，分散到鎮(zhèn)上的商鋪里和小商販的籮筐里，或者又被重新扛到更大的木船上。
當時，梨埠鎮(zhèn)上的大型木帆船有10多條，每船能載重20噸左右。當大帆船裝滿貨物后，就趕往下一站——廣東省江口鎮(zhèn)。
每逢冬季，六堡河道總有大量的竹木柴排順流而下，經(jīng)過梨埠出江口，再沿著西江而去，直至廣州、香港。鎮(zhèn)上的老船工說，大量竹木排順著江面漂過梨埠鎮(zhèn)，將東安江的河水染得發(fā)黑，順流而下的，還有滿載茶葉的小船。
東安江木雙段水城
對船工和排工而言，梨埠鎮(zhèn)是換貨的碼頭，也是休息的地方。在梨埠碼頭泊好船或排后，船工或排工開始生火做飯。河灘邊遍布從上游漂來的木柴，那都是上好的柴火。不用費力找柴，他們就地取材生火，再架起一只鐵鍋，把帶來的食物，無論生熟，全部倒進去一起煮。待得火燎鍋熱后，鮮香咸甜的一大鍋，什么味道都有了。
碰上下雨天，船工和排工走上岸來，走進碼頭邊上的客棧休息。這些客棧由梨埠本地人所開，收費不低，要五六毛錢(銅圓)才能住上一晚，設施簡陋，只有幾個大通鋪，要吃飯還得另外交錢。
上世紀三十年代，疍家人吃
住都在船上
上世紀四十年代西江流域的
疍家人
全家上陣來撐船
尖頭船和竹木排到達梨埠后，運載的茶葉大多會被換裝到載重量更大的木船上。此種木船單桅掛帆，每船有船工三至四人，一般以家庭或家族為單位，“公婆仔乸(全家大小)齊齊上陣”，這些人一應生活全在船上，亦即疍家人。
單桅木船只要裝滿貨即行出發(fā)，往往數(shù)只“打幫”，偶爾一兩只也單獨起航。一路沿東安江入賀江，再下西江，直抵廣東封開江口或郁南都城，再將運載的貨物換裝上更大的貨船。此去又是100多公里的水路，其間暗礁遍布，浪急灘多，每遇艱難險阻，船工們都要下水拖船、上岸拉纖。當時在六堡至江口的江河邊上經(jīng)?？梢钥吹竭@一幕：船工背負著長長的竹纖繩，佝僂爬行在岸邊的亂石灘上，不時又涉蹚于奔流的江水中，濕淋淋、黑黝黝的身上，已分不清是河水、汗水，還是淚水。
在梨埠到廣東江口這段水路上，蒼梧縣的木雙鎮(zhèn)也是一個繞不開的重要站點。從地圖上看，東安江呈南北走向，梨埠位于東安江北端，木雙鎮(zhèn)則位于東安江的中段，穿過木雙即入賀江，沿賀江而下便可到廣東封開江口鎮(zhèn)。從六堡經(jīng)梨埠鎮(zhèn)而來的茶葉山貨，以及從沙頭、石橋乘著沙頭艇而來的糧食土產(chǎn)，都沿東安江會合到了木雙，因此木雙也成了茶船古道上的另一個驛站。
對于那些往來于梨埠至江口、都城的單桅木船的船工，木雙就是他們途中灣船休息的一個落腳點。據(jù)鎮(zhèn)上的老人吳坤南回憶，上世紀50年代以前，每近年關，在木雙鎮(zhèn)對開的東安江河段上，灣船休息的疍家人就有幾百人，而當時木雙街上的居民還不到兩百人。
木雙也是轉(zhuǎn)運點
如今，在木雙鎮(zhèn)碼頭兩邊的墻上，貼著一幅幅泛黃的黑白老照片，照片上有靜靜的東安江，有熱鬧的水運碼頭，有連檣接櫓的貨運木船隊，還有在人們記憶中逐漸遠去的撐船竹篙……
在木雙鎮(zhèn)老船工的記憶里，以前梨埠鎮(zhèn)上的船只基本能滿足六堡茶的轉(zhuǎn)運需求。但是，到了每年9月至10月，也就是六堡茶運輸最緊張繁忙的時節(jié)，梨埠鎮(zhèn)的運力時常捉襟見肘，木雙碼頭就成了六堡茶轉(zhuǎn)運的另一個中心。
毛江榮原為木雙水運社船工。上世紀60年代以前，東安江水運都很興盛。六堡茶、糧食、竹木、布帛、食鹽、茶葉、藥材等商貿(mào)物品，大部分都用小船運到木雙碼頭，再轉(zhuǎn)移到噸位較大的木帆船上，然后經(jīng)東安江、賀江、西江運到梧州或廣東等地進行交易。毛江榮的爺爺和父親也曾在梨埠至廣東江口的水路上當船工，當時在運茶最繁忙的季節(jié)里，廣東的茶商急著要貨，往往等不及裝滿一船貨，就急急催促木帆船出發(fā)了。半船的茶當一船貨物計價，貨主也不會計較。
木雙碼頭舊址上的宣傳欄記錄了很多以前船工的信息
1953年3月，木雙成立了蒼梧縣梨埠區(qū)黎壁民船工會，由包括料口、黎壁、木雙、西中等地的船工聯(lián)合組成，行使管理運輸和人口戶籍等功能。
隨后，木雙水運社成立，全社共有船只47艘，人口600多人。社里的船工分別來自廣東、廣西不同的地方，共有21個姓氏，此前都從事水運相關的工作，其中大多都是疍家人。
上世紀90年代中后期，陸路交通高速發(fā)展起來，船運慢慢衰落。1996年，木雙水運公司宣告破產(chǎn)，船工們陸續(xù)遷居上岸。
疍家人與茶船古道相生相伴，互為依靠。如今在梨埠鎮(zhèn)沙洲村里，居民主要都是麥姓和聶姓兩個大族，細細問來，這兩個大族的祖輩以前都是生活在六堡到江口這段水路上的疍家人，直至1950年以后，才陸續(xù)上岸定居。而在木雙鎮(zhèn)，現(xiàn)在鎮(zhèn)里的居民上推兩三代，基本上都曾在水上“討生活”。
今日的梨埠與木雙，一派嶄新面貌，大街小巷里已難覓舊日蹤跡，曾因航運而繁華的東安江，隨著時代匆匆向前的腳步已慢慢沉寂，曾經(jīng)的老碼頭更是早已消失在緩緩流淌的時間長河之中。
來源|《茶船古道》 作者：趙洋、龍?zhí)靷?、蘇愛清、楊麥
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